Bejegyzések
A dal elképesztő ára, beleértve a tojás alakú területre való ütést és a bedöntött kontúrok kinézetét, több halálos balesethez vezetett. Az eddigi legszörnyűbb betclic bónuszkód baleset 1928-ban történt, Emilio Materassi új pilóta és 27 látogató elvesztését okozva. Úgy döntöttek, hogy egy másik műalkotást is felhasználnak a jövőben, és számos mesterséges sikánt is kifeszítettek. Olaszország sikeres oktatási rendszere miatt a Monza közelében található szálláskeresésnek nem szabadna félnie.
Az új Florio versenypálya és más városok: betclic bónuszkód
Bergamo két részre, Citta Altára és Citta Bassára oszlik, amelyek között remek szálláslehetőségek találhatók. Olaszországba utazni mindig jó ötlet, és egy kiváló Grand Prix élmény beépítése az utazásba csak annyit igényel, amennyire szüksége van egy jó új csúcsra. Monza Észak-Olaszországban, Lombardia új szövetségi tartományában található, mindössze 15 km-re a legendás Milánótól.
- Az új 1923-as csata minden bizonnyal jót tett Harry A-nak. Miller szokatlan nyugat-európai szereplései az együléses "American Miller 122"-vel motiválódtak, mivel Matter Louis Zborowski a Chitty Chitty Bang bang dicsőségéből fakadt.
- A ház szurkolói 1975-ben hatalmas őrületbe keveredtek, amikor a Ferrari pilótája, Niki Lauda megszerezte debütáló címét egy harmadik helyezéssel, csapattársa, Clay Regazzoni nyerte az utolsó csatát Fittipaldi előtt.
- A brit Graham Hill megszerezte az új versenyt, és nem sokkal később te is megszerezheted az új Drivers' Championshipet Dél-Afrikában.
- A sportrajongók élvezni fogják a Serie A nagyágyújának, az Atalantának a mérkőzését a Gewiss Arénában.
Hetek a 2025-ös Giro d'Italia-ig: Kezdődjön a visszaszámlálás
A versenyzés a következő évben visszatért Monzába, és azóta is itt marad. Alain Prost az 1981-es szezontól kezdve sikeres, és a csatában ülő John Watson egy hatalmas ütközést szenvedett a másik Lesmóban, annak ellenére, hogy a brit sértetlenül utazott a McLarenben. Andretti szabad autójával kellett versenyeznie – és ez nem volt kellemes kiegészítője a legújabb svéd versenyzőnek –, így a verseny elején minden borzasztóan rosszul sült el.
A Formula–1 leggyorsabb körét 2004-ben Juan Pablo Montoya, a Williams övé futotta az Autodromo Nazionale Monzában. De nem pont az 1,1 km-es idejű első egyenes teszi lehetővé a nagy sebességet – a kör 80%-át teljes gázzal kell letenni a számos gyors él miatt. Még ha erőfeszítéseket is tesznek a sikánokkal való tompításra, a történelmi Monza továbbra is vezető gyorsaságú, lenyűgöző verseny. Talán az egyetlen negatívum a látogatók számára a rövidség – ez a naptár leggyorsabb versenye, a legújabb csata 53 köre körülbelül másfél óra alatt fut.
Látva a lehetőséget, az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy túllépnek az országúti pályán, így Monza gyorsabb és esélyesebb lesz az erős Ferrarik számára. A brit csapatok bojkottálták az új csatát, mivel a Ferrari nem állt versenyben. Az amerikai Phil Slope nyerte a versenyt, ami egy elöl motoros algoritmus végső győzelme volt. 1972-ben számos sikánt vezettek a leggyorsabb ívtől a dalig – az új Bonne-kanyar az új lelátó egyenes végén és az új Ascari-kanyar.
Túrajárművek
Emiatt az új dalt valójában soha többé nem használják, az 1949-es verseny visszatért Monzába, ahol további három évtizedet töltött. Az új, 1933-as Olasz Nagydíj szeptember elejétől visszatért a régi menetrendhez, de sajnos ismét katasztrófa sújtotta az eseményt. Az új Olasz Nagydíj az ötödik legrégebbi nemzeti Nagydíj, amelyet 1921-ben rendeztek meg.
Nem nehéz eljutni Milánóba az Olasz Nagydíjra; a város jól kapcsolódik az égboltnak, az autópályának és a vasútnak köszönhetően Európa többi részével és azon túl is. A legújabb csata a Monzai Sportpályán zajlik, 16 km-re (tíz kilométerre) északra Milánó városától. A versenyre vonattal lehet eljutni, Milánóból a közeli városokba, például Bergamóba. A monzai megállóból buszok indulnak a versenypályára, és az olasz vasúttársaság most egyedi kedvezményes vonatjegyeket kínál a versenyhétvégén.
Egy némileg egyszerű felépítés azt jelenti, hogy Monza mindenképpen kiváló listavezető a sebesség tekintetében. Peter Gethin 1971-es győzelme archívumfeltörő, közepes, 240,7 km/h-s sebességet ért el. A következő szezonban sikánok kerültek bevezetésre, de az F1-ben a végső gyorsulást támogatják – Michael Schumacher 2003-as győzelme (240,7 km/h) a modern mércét jelenti. Tizenkét hónappal később a Ferrari partnere, Rubens Barrichello állította be a leggyorsabb korábbi pole pozíciót – 262,7 km/h átlagsebességgel – Monzában.
